Eventer n° 08

Sources:

Divers articles et publicités publiés en 1992
Contacts personnels avec l'un des derniers propriétaires

Historique:

1^ère immatriculation : 1983
Date de transformation par Lynx : 1983
Restauration complète, probablement en 1992
Restauration complète en 2008 environ
Article publié en novembre 1992 dans Estate Car & MPV
(ou il y est fait référence comme étant le n°8)
Article publié en décembre 1992 dans Autocar Magazine
(ou il y est fait référence comme étant le n°7)
Article publié en été 2010 dans De Auto (KNAC)
Illustre une publicité pour Lynx publiée en novembre 1992 dans Jaguar Enthusiast
A été utilisé par Lynx comme véhicule d’exposition
Vendu en 2007 par Martin Bax aux Pays-Bas
En vente chez Spekkels (NL) en août 2011
Vendu en septembre 2011 par Mike Abbas
Propriétaire actuel : inconnu
Immatriculation anglaise (anciennement)
NMS 33
Immatriculation néérlandaise (anciennement)
SX RP 67
Dernières infos: 2011

Caractéristiques:

Base : XJS V12 HE
Base de conversion neuve : oui
Châssis n° : inconnu
Moteur n° : inconnu
RHD
Couleur actuelle : Bleu Cobalt
Code peinture : inconnu
Filets : inconnu
Couleur d’origine : inconnue
Intérieur : Sièges cuir biscuit + tapis beige
Tapis de coffre avec logo Lynx (option Lynx)
Volant spécial : Momo Olympic (option Lynx)
Suspensions spéciales
Attache remorque
Jantes : Fondmetal 16’’ (option Lynx)
Phares : version US
Leaper : non
Rear bulkhead non modifié, dossiers des sièges arrière en position d’origine

Présentation dans Autocar Magazine du 02.12.1992

Extraits de Estate Car & MPV November 1992

« This particular machine had also been resprayed in Ecurie Ecosse Flag Blue and retrimmed in Biscuit Connolly hide, very much a 1950's Jaguar upholstery shade. The finish was chosen to produce a "colour- coordinated rig" since this Eventer is Lynx's own runabout used regularly to tow the company's Ecurie Ecosse D-Type replica to events.
In defence of its workhorse role, the car also sported a robust, Lynx-designed tow hitch and adjustable rear dampers - the fronts remain in standard specification. In addition, the suspension had been modified with uprated springs front and rear plus low-profile 225/50ZR16 tyres mounted on 16 in. Fondmetal alloy wheels ».